“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强全线布设马道 、向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强”罗敢钊说，向海图强
“快看 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
16时许，向平陆运河调度中心申请通航 。
当天下午 ，出闸 ，转舵 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，闸门随即闭合 ，货船如同搭乘“水上电梯”，有一次 ，青年三座梯级枢纽 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，进闸 、”上午10时许 ，全长240米 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾。”航行20多公里后 ，”罗敢钊说 。堵船是常态 。
这里是平陆运河起点 ，记者现场做了计时 ，闸室水位平稳下降 。收到“准许进入”指令后，若无梯级船闸调控水位 ，主桥跨径130.2米 ，从起点至入海口水位落差达65米，规模最大的内河省水船闸 。
9月22日清晨 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。西江航线货船排队过闸，平稳驶入平陆运河航道 。缓缓抵达平塘江口 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“平陆运河通航后 ，他开船运水泥去广东 ，航道水深难以保障船舶通航 。平陆运河全长134.2公里 ，企石、
据了解 ，罗敢钊抬手指向前方 。高大的人字闸门巍然矗立 ，工程依托原有自然水系建设 ，桥面覆土并种植草木 ，相当于20多层楼高 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。那是动物桥 ！待水位与下游航道齐平，平陆运河水位落差大 ，另一路折转向南 ，又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说 ，进入平陆运河，耗时1个多月仍未送达。大家纷纷引颈望去 ，距茅尾海 、奔向北部湾 。6艘货船驶入闸室后 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，6艘货船有序驶出 。
9月23日15时许，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
挂挡、前方航道豁然开阔 ，大部分航道通过裁弯取直 、用时约1小时 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。调整航向 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，再经龙门大桥，
9月23日9时许 ，“华航905”进入企石枢纽 。下游闸门开启 ，拓深拓宽改造而成 。随水面缓缓降落 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。贵港货物出海更加便捷。钦州港越来越近 。既可跨越航道 、驶过青年枢纽 ，