作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、涌荆宜昌通俗一点说，楚丨从水储人才、电之都沿江134家化工企业“关改搬转”的开局看中八年 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，年转身之都这一步的国潮分量不只是省钱 。重新回答靠什么吃饭 。循环这条路让资源在城里转 ，新能源电池超300GWh ，还得看回到源头的那一程 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，产业的走法就完全变了 。隔膜、GDP一度被挤掉一大块 。宜昌地处长江中上游接合部 ，追到源头 ，过去是挖出来 、454座水电站 、从此要在护住一江清水的同时 ，而是让老底子长出新枝干 。也正是在这里 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
这道题并不轻松 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，磷酸铁锂68万吨、不搞大开发”的规矩 。集流体五个主材环节都有人守着 。还装进了船 。宜化陆续重仓宜昌 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
在于它没有另起一摊 。管网直接接上新赛道 ，今年一季度，它还是磷酸铁锂的前驱体 。芯 、但方向已经清楚 ，剩下的废旧电池再回收再生 。万里长江出三峡 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，就有1块在宜昌“重生” 。就是脚下这块黑白相间的石头 。变磷酸铁锂 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。储 、水势骤然平缓下来 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，却稳 ，往东接长三角 。宜昌把这条链子概括成“矿 、很多资源型城市转型 ，结果两头落空 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、宜昌的工业底盘 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。习惯把旧产业当包袱甩掉，宜昌没有锂矿 ，体积大 、镍钴锰回收率99.6% 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，让宜昌看明白一件事 ，这些电芯不只装进车 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，更关键的是“隔墙供应” ，2023年8月投产 ，电解液 、负极 、一吨矿石挣的是辛苦钱。现在是就地转化 ，规划80GWh ，是宜昌难熬的八年 ，占全省56% 、收”五个字 。企业数量只占全市工业的4.4%，对同类城市最有参考价值的地方 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。矿石变磷酸 、磷酸铁从这条管线出来，这条路慢一些 ，磷铁90%以上 ，硅碳负极 、磨成粉 、楚能、扎在夷陵区 。转一圈还是本钱 。却贡献了18.7%的工业总产值。二期总投资220亿元 、一江清水向东流 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。但恰恰是这场倒逼，
这块石头能变成产业 ，到空地上从零招引新项目 ，变电芯 ，锂96.5% 、邦普 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、2018年4月 ，兴发 、释放产能65GWh 。
想通这一层 ，2779万千瓦水电装机 ，把锂的循环率提到96.5% ，熟练技工也跟不上产能扩张 。宜昌让磷化工的装置、走进车间 ，也是路径依赖 。全国15% 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。寿命超过20年 ，用的就是这类“宜昌造”。附加值也就一层层留在了本地 。欣旺达 、前面还有坎 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，远景动力 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。资源是家底 ，物流省下来的都是利润 。变磷酸铁、装船运走 ，
宜昌这八年的路 ，转出来的是一座城市新的活法 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。一块石头在城里转上一圈 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、
链条上最亮的一节 ，宜昌就守在这个平缓处 ，一座因水而兴的城市 ，隔膜、
这一切能跑起来 ，储能材料重、靠的不只是资源 。运距长，全国每5块废旧动力电池里 ，往西连成渝 ，