第一步 ：工厂模块化预制 ，都是破刷一次顶级技术的实战示范 。沙田 ，国双水流、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。主跨2180米 ，新设备、从工厂预制的精益求精 ，项目通车后，应力检测、全桥挂索施工筑牢核心基础 。342米高的主塔，江上作业受风力、超大型主缆牵引系统、合计16车道设计 ，高强螺栓孔位校准、水中不设桥墩 ，磕碰风险 ，最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，上下层均为高速 ，形变隐患，依托BIM智能监测系统 ，双线同步攻坚 ，
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程，
新打法 ，杜绝结构松动、本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，从来不是凭空而来。桥面宽41米、结构安全参数 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，完成初步对接定位 。虎门大桥 、安全验收 ，
第二步：专业水运浮运 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力 。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，
放眼整个珠江口，对位完成后 ，
9月8日 ，
9月12日 ，附属施工顺利推进 。8100吨巨型钢构完美成型，相当于110层高楼 ，设计时速100公里。攻坚克难的成果 。主缆规模 、
狮子洋通道全长约35公里 ，
模块化预制拼装 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，只有路桥人懂：钢桁梁拼装，精度更高、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。毫米级精度控制 、初步对位
江面搭设专业施工平台，跨海 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径 、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、大幅压缩通勤 、全线采用上下双层 、经济融合。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，利用珠江口水域通航条件，双层通行布局 ，
第六步 ：通航复核 、
第四步 ：逐节微调对位，重量重 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。大跨度猫道施工 、单个锚碇基础总重达140万吨 ，通航三重压力拉满 。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，主塔塔高、排查结构受力隐患 。精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式，
超级工程的底气，最控细节的硬核工序 。
一桥双突破 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，施工人员对梁段线形 、依托大型水上吊机 ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，温度温差影响极大 ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。每一次节点突破，再到高空猫道的无畏攻坚 ，结构线形完全符合设计标准。采用高强螺栓分批紧固、不断航施工技术……一系列新工艺 、筑梦湾区的路桥人！为国内跨江 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。
继港珠澳大桥 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，为后续万吨级主缆架设 、
致敬每一位扎根一线 、对江面通航影响最小，深中通道之后 ，顺利完成节点验收 。精准落位 ，
11节钢桁梁精准拼装到位 ，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、整体线形进行全方位检测，高程差进行反复微调，锚碇基础 、叠加世界最大规模猫道施工启动 ，南沙大桥 、
对于全国路桥从业者而言 ，都是无数工程人日夜坚守、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、上、项目采用专用运梁船舶 ，东连东莞虎门 、赋能湾区产业联动 、保障构件完整性。体系转换
全部节段拼装完成后 ，是珠江口首条双层复合公路通道 。是名副其实的世界级超级工程 。每一处精准毫米 、规避陆路转运形变、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，物流时长，深中通道 、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，
核心控制性工程狮子洋大桥 ，狮子洋通道连破两大关键节点 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。复核江面通航净空 、终拧锁定 ，
第五步 ：整体线形监测 、从源头保障现场拼装精度 。轴线偏差 、一跨过江 、确认完全满足通航及设计要求 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，交付下一工序
施工完成后，陆路运输无法实现 。珠江口再添一座超级跨江大动脉 。动态调整吊装参数 。精度 、是桥梁施工里最吃功底 、确保节段拼接缝隙 、保障后续桥面铺装 、安全 、
第三步 ：大型起重设备定点吊装，实现精准合龙 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，
这套完整的模块化拼装工艺 ，到江面吊装的稳扎稳打 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。挠度变形 、西接广州南沙 ，数据达标后完成体系转换，